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寶馬的新四化和未來之路

 
 
 
發布日期:2019-10-09    來源:geekcar    作者:綜合報道    掃描到手機

汽車智能化、電動化、自動駕駛是現在車企們主抓的重點。那么,在未來我們會開上什么樣的汽車?完全自動駕駛、純電動車的大量普及又還會有多久?

不久前,我參加了寶馬集團的小范圍科技分享會,重點分享了寶馬集團在中國目前的發展狀況以及未來的發展方向。今天來給大家解讀一下,寶馬的「未來之路」要怎么走?

「2+4」中國戰略加速落地

對于寶馬來說,中國是其全球最大的銷售市場,同時也是不斷創新的重要驅動力。

目前,中國已經成為了寶馬集團全球研發網絡的支柱力量。在北京、上海和沈陽,寶馬集團設立了三個研發中心,覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯、數字化服務及設計等核心領域。據寶馬介紹,在自動駕駛研發上,中德團隊采用的是相同的系統和軟件。

除此之外,寶馬的中國團隊還自研能量管理系統、電機、電控設備等技術,未來將匯入全球研發體系,向全球進行輸出。

針對中國市場,寶馬集團表示將持續推進「2+4」中國戰略的加速落地。

而目前我們也可以看到寶馬在這些方面的一些進展,比如:

今年年內寶馬將成為第一個將「天貓精靈」集成到車載系統的汽車品牌;

2020年將在沈陽面向全球生產純電動BMWiX3。

那么到底什么是「2+4」中國戰略?

2代表著寶馬集團旗下品牌在國內的兩家合資公司:華晨寶馬和長城MINI,4代表著寶馬集團A.C.E.S「新四化」發展戰略。

寶馬將會把BMW和MINI兩大品牌業務保持高質量增長,同時將在A.C.E.S「新四化」上努力取得成果。

在今年上半年,寶馬在中國市場累計交付350,070輛BMW和MINI新車,同比增長16.8%。

那A.C.E.S「新四化」又取得了哪些進展?

寶馬的A.C.E.S新四化

首先,先來聊一下寶馬的A.C.E.S「新四化」包括什么?

答案是「自動化、互聯化、電動化、共享化四個發展方向」。在2016年,寶馬集團就制定了關于A.C.E.S「新四化」的發展戰略,這為現在我們看到的這些產品打下了基礎。

那么,這個A.C.E.S「新四化」是一個什么樣的新四化?

答案是「更中國化」。

新四化中的自動化主要指自動駕駛,寶馬認為中國擁有全世界最獨特、復雜的路況,在中國進行自動駕駛系統的測試和驗證,對全世界的技術應用都有著重大意義。目前,寶馬在中國發展自動駕駛也取得了一定的成果:

去年5月,寶馬在中國取得自動駕駛路試牌照。

去年7月,寶馬作為理事會成員加入百度阿波羅(Apollo)開放平臺。

一年后,在今年7月寶馬與中國聯通、四維圖新和騰訊分別就5G移動通訊、高精地圖和「高性能數據驅動開發平臺」簽約合作。

在互聯化方面,早在2016年寶馬推出了將互聯服務從車內拓展到車外的BMWAPP。當現在第七代iDrive交互系統正式上車,寶馬在智能互聯方面取得的進步,我們可以從X5、7系、X7以及3系等車型上體驗到。

在電動化方面,寶馬在中國市場建立起從電池生產、充電基礎設施及服務網絡的新能源汽車生態系統。到2019年年底,寶馬創新出行服務中國戰略的首個項目ChrgeNow(即時充電)將在全國提供10萬個公共充電樁,其中包括2.5萬個直流充電樁,并將引入無線充電技術。這個項目與EVPOWER依威能源合作。

至于共享化,寶馬中國目前提供兩種共享服務模式,包括網約車服務和分時租賃業務。

從這些成果中,我們可以看到寶馬集團在中國進行A.C.E.S新四化的「野心」,同時可以看到寶馬集團在這方面不斷做出的努力。

寶馬的「下一個時代」

在2021年,寶馬計劃完成L3(有條件的自動駕駛)到L4(高度自動駕駛)的研發及上車,這其中的代表車型就是BMWiNEXT的量產,BMWiNEXT將提供L3級自動駕駛且在技術上支持L4級自動駕駛。

不僅如此,BMWiNEXT還搭載支持5G網絡的全面互聯以及第五代BMWeDrive電力驅動技術。

還有一個消息,寧德時代將在德國建廠,并且會為BMW?iNEXT供應電池。

寶馬計劃在2021年將新能源汽車的銷量提升到100萬以上,在2023年完善其新能源產品陣列,將提供25款新能源汽車,其中將有一半為純電動車型。

除了純電車型,寶馬集團也發布了其氫能源路線的初步規劃:2022年推出小規模量產車型,根據市場情況最早可能于2025年正式投入市場。

在出行領域,寶馬集團還計劃打造全面的出行解決方案。例如:快充技術、充電網絡等等,并不斷探索出行服務與電動出行的結合。

最后

在很多人眼里,對寶馬的印象可能還是「BBA里操控好的那一個」。但在將來,寶馬的發展布局一步步推進,你再見到的可能是一個「不再傳統」的寶馬。

現在的寶馬已經找到了屬于自己的路,一條站在中國走向世界的路。

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