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產品全面落后于卡羅拉!為什么說軒逸的這一次換代是失敗的

 
 
 
發布日期:2019-10-06    來源:邱小鋮    掃描到手機

近期,從終端市場反饋,剛上市的軒逸已經有了現金2萬元的優惠,這樣的情況其實在剛上市的車型中也是不多見。反觀軒逸的老對手,豐田卡羅拉自從換代以后,已經出現了沒有現車的情況。從終端市場來看,軒逸銷量會比卡羅拉暫時高,也是非常正常的,畢竟軒逸上市比較早,現車和產能比較充足,而卡羅拉剛上市,產能還處于爬坡的狀態,所以銷量提升也只是一個時間的問題。本期話題,我們就來聊聊,為什么所軒逸這一次換代是失敗的。

首先從定位來看,目前在售的軒逸,還是主打的經濟省油的路線,主打的還是1.6L自然吸氣發動機配合CVT無極變速箱,動力雖然稱不上十分強大,但油耗表現僅為5L出頭。這對于那些在乎油耗表現的人來說我,軒逸的確是一個不錯的選擇。這也是很多網約車,也會采用軒逸的原因之一。

從售價來看,目前已經優惠后的車價已經有到10萬元以下,這也可以直接避免了主流合資品牌三廂A級轎車的競爭的。比如大眾朗逸、豐田卡羅拉、本田思域,這些車型的主力車型都在12-15萬元左右,很少有車型可以下探到10萬元以下,或者說自動擋車型就沒有10萬元以下可以選擇,這也可以滿足一部分消費者的需求。

從省油的定位和低于10萬元的終端售價來看,我們也可以看出,軒逸并不想朗逸、卡羅拉、思域這樣的主流產品產生最直接的競爭。這也一方面可以說明,就產品層面上來說,軒逸已經落后于朗逸、卡羅拉、思域等車型。

在這里筆者并不想談自然吸氣發動機和小排量渦輪增壓發動機哪個就一定好的問題,各有各的優勢,沒有絕對的優劣好壞,只有適合和不適合的問題。 不過,從底盤懸架和安全方面就有很大的區別了。

底盤懸架方面,軒逸還是采用了前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架,而卡羅拉和思域都已經采用了四輪獨立懸架,就成本和造價上,卡羅拉和思域明顯要比卡羅拉更好。獨立后懸架的優勢,對于操控和舒適性來說,還是有很大的幫助的。

安全性方面來說,豐田卡羅拉全車系標配的8個安全氣囊,注意了是全系標配。軒逸在氣囊的安置上,還有高低配的區別。這也意味著,買軒逸車型,在安全方面是有不同的。換而言之,低配車型,氣囊數是很少的,甚至連頭部氣囊和側氣簾都沒有。至于這兩款車在安全方面誰更好,誰更厚道,這就顯而易見了。

這樣分析以來,我們就不難理解,為什么軒逸要走量需要優惠2萬元現金優惠,卡羅拉終端市場卻沒有現車的情況。如果是您,您會選擇軒逸,還是卡羅拉呢?

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